Şanzıman ve DSG Bakımı
Çift kavramalı DSG şanzımanlar doğru bakımla yüzbinlerce kilometre sorunsuz çalışır — bakım atlandığında ise en pahalı arızaların kaynağı olur. Islak ve kuru tip DSG’lerde yağ–filtre bakımını, adaptasyonu ve mekatronik teşhisini üretici standardında yapıyoruz.
DSG bakımı ne zaman, neden şart?
Islak tip DSG’lerde (DQ250, DQ381) her 60.000 km’de yağ ve filtre değişimi üretici tarafından zorunlu tutulur. Bu bakım geciktiğinde yağ, kavramalardan kopan partikülleri taşıyamaz hâle gelir ve mekatronik ünitede kalıcı hasar başlar. Kuru tip DQ200’de ise kavrama adaptasyonları ve mekatronik hidroliği düzenli kontrol edilmelidir.
Bu belirtiler varsa bekletmeyin
Kalkışta sarsıntı, vites geçişinde gecikme, seyirde titreşim, geri vitese geç geçme, metalik tıkırtı ya da “şanzıman acil modda” uyarısı… Bu belirtilerin her biri erken yakalandığında çoğu zaman büyük onarım gerektirmeden çözülür. Belirtiyi tarif etmeniz yeterli — yol testi ve diagnostikle kaynağı buluruz.
Sık sorulanlar
DSG yağı gerçekten 60.000 km’de değişmeli mi?
Islak tip DSG’lerde evet — bu üreticinin zorunlu tuttuğu bir bakımdır ve atlanması mekatronik arızasının en sık nedenidir.
Mekatronik arızasında ünite komple mi değişir?
Her zaman değil. Arızanın kaynağına göre onarım, revizyon ya da değişim seçeneklerini maliyetleriyle birlikte önünüze koyar, kararı birlikte veririz.
Bunlara da bakın
Üretici spesifikasyonunda yağ ve filtre, eksiksiz kontrol listesi, dijital servis kaydı.
Hizmet Bilgisayarlı Arıza TespitVAG uyumlu diagnostik cihazlarla hata tespiti, canlı veri analizi ve net rapor.
Hizmet Motor Bakımı & OnarımıTSI/TFSI ve TDI motorlarda triger, zincir, turbo ve enjeksiyon işlemleri.
Aracınız doğru ellerde mi?
Telefonla arayın ya da WhatsApp’tan yazın; aracınıza ve takviminize uygun en yakın saati birlikte belirleyelim.